寶駿360為啥賣得好,滴滴司機都說:6座恰好,CVT順滑

作者:如若說車  來源/微信公眾號:qiche6111 發布日期:2019-10-28

在許多人眼中,手動擋汽車總有“后進”、“過期”、“不利便”等標簽,這些認知固然有些單方面,但也確鑿有少許事理,真相主動擋在都會出行時確鑿要比手動擋有上風,尤為是在路途擁擠緊張的環境下,一旦碰到走走停停的堵車,需求頻仍手動換擋的車型開起來確鑿讓人對照煩心,因此關于購車用來家用的用戶人群而言,選定主動擋車型要比手動擋車型好。
當前主動變速箱多見的有4種,劃分為AT、AMT、DCT以及CVT,它們的結構和事情道理有必然迥異,這里并不過多贅述,干脆說論斷,對照適用家用的變速箱是CVT。
緣故要緊有三方面,其一是平順性,由于CVT并無傳動齒輪,也就沒有AT變速箱的換擋歷程,天然也就沒有換擋時發生的抑揚;其二是經濟性,比擬起AT變速箱,CVT要更省油,排放上也輕易做得更好;其三是靠得住性,CVT的結構比AT要簡略,不輕易失足。
以是當今的汽車廠商,都喜悅鼎力推行CVT變速箱,而CVT關于家庭用車的體驗也確鑿更好,以是CVT車型也就越來越多。
不過比起MT變速箱而言,CVT的老本要更高,因此在訂價、定位較低的車型上,往來去因此手動擋為主,像菱智、瑞風M3、幻速H3等7萬價位的MPV車型,全系都惟有手動擋,歐尚A600固然有AT車型,不過售價卻得7.49萬起步,不算親民;不過也有車企喜悅讓利給用戶人群,好比說寶駿,一樣是7萬價位的MPV車型,寶駿360就融合了AMT和CVT兩款主動變速箱,此中CVT車型售價更是只有7.48萬起,終端也不乏優惠,比歐尚A600另有至心,難怪寶駿360能火,歐尚A600卻只能泯然于世人。
實在寶駿360也并不是一首先就供應CVT變速箱,搭載CVT變速箱的兩款車型(CVT精英型、CVT奢華型)是2019年度改款后才推出的,比擬起以前的AMT變速箱,CVT車型駕駛體驗更平順,并且這臺變速箱是由上汽和博世團結打造的,環節零配件也是博世、法雷奧等天下出名供應商供應,研發歷程嚴酷根據國外嚴尺度計劃,品格靠得住。
該變速箱另有具有同級非常優傳動服從,高達88.6%,進一步晉升車輛的燃油經濟性,以是寶駿360 CVT車型的概括油耗僅為6.9L,大幅度勤儉用車老本,以是寶駿360CVT版能夠做抵家用車平順以及經濟兩方面。
寶駿360除了融合CVT變速箱以外,其余方面的闡揚也并不差,該車的空間很大,軸距到達2750毫米,比普通的緊湊級家用車軸距都大,像東本的CR-V,軸距也不過是2660毫米,更大的空間讓寶駿360領有2+2+2的6座結構,比起普通的5座轎車、SUV而言,寶駿360的可乘坐人數更多,剛巧現在二胎家庭增加,寶駿360的上風更是彰著,一家人出行都能裝下。
計劃感也對照強,要曉得比亞迪能從角逐猛烈的汽車環境趨勢中鋒芒畢露,它的“龍顏說話”非常功不行沒,而寶駿360 CVT車型換裝了“星輝矩陣式”進氣格柵,繁星點點的格柵造型在同級車中挺拔獨行,很有跨界SUV的氣質,鋒利的腰線搭配上懸浮的車頂,是否潮水由你來批評。綜上,信賴寶駿360為何能賣得好曾經不消多說了吧,計劃感實足的表面、越級的空間、先進的CVT變速箱都為它保駕護航,怪不得滴滴司機都說寶駿360的6座恰好,CVT

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